发动机是通过燃烧汽油等燃料运转的，同时相应地就会产生废气和烟灰等一些不燃副产物。发动机润滑油可清洁并分散这些副产物防止它们在内部凝结，保持发动机干净。但当它发挥这个作用时，效力就会逐渐减弱；燃烧所产生的热量和空气中的氧也会使润滑油氧化、变质，因此使用一段时间后换油是至关重要的。

如超过厂商建议的换油期限继续使用润滑油，可能导致积碳及油泥的沉积，就会阻碍活塞环的运动，坏的情况下可能使油变得发粘象焦油一样，造成发动机故障；而换油会将令发动机性能下降的灰尘、杂质、水和其它物质等冲洗掉。为保护发动机，保证其正常运转，定期换油是明智之举。

假如发动机已经有了积碳的形成，我们有什么办法能清除这些脏东西呢？

1、使用专业清洗剂清除

发动机积碳出现的位置主要在喷油嘴和进气系统等部位。因此，在清除发动机积碳时，可以选择对积碳有针对性的专业清洗剂。

2、使用高品质全合成的润滑油

高品质的润滑油能有效去除活塞、缸壁以及油底壳等部件的油泥、漆膜和积碳，韦纳奇润滑油符合美国石油协会（API）SN规范要求，具有**的清净性能，亦能防止发动机冷却启动磨损，延长发动机寿命。

3、养成良好的用车习惯

既然积碳的形成与不良用车习惯有关，那么各位车主就要养成良好的用车习惯，从根源上消除积碳形成的条件。

由于润滑系统的渗漏、密封不严、油液长期处于热负荷的状态、开放式储油等原因，空气中的水分、气体渗入油液中，导致润滑油中含有水分、气体。

润滑油液中含水、含气、含杂质的危害：

1、使油液迅速氧化，变质生成酸性物质，腐蚀金属接触面；

2、油液中的添加剂沉淀失效，油液润滑膜的厚度减小，机械接触面的磨损加剧；

3、油液润滑、冷却、流动性能降低，加速金属表面的疲劳；

4、低温下形成的冰晶造成元件的阻塞；

5、用油系统响应缓慢且伴有不规则的动作，传导性能降低；

6、使输油泵及动力设备气蚀而损坏。

在这种情况下一种原始的解决方案：换油。优点不用说了，致命的缺点确实是换油的成本太高，推荐解决方案：进行高精度的润滑油过滤，可以购买润滑油过滤机液压油过滤机机油过滤机对润滑油进行高精度过滤。

1、汽油标号选择错误

有些车主或许是不了解自己爱车的标准，选择了不适合爱车发动机的汽油标号，造成燃油不能有效燃烧，而转化为附着在发动机内的胶状物，从而形成积碳。

2、长时间重负荷运转

有的车主喜欢将车子塞得满满的（无论是载人还是载物），又或是在夏季将空调开至高位，然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为，也容易造成发动机积碳。

3、常常在低转速重脚踩油门

这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的，容易造成积碳增加。

4、长时间怠速或低速运转

这种情况大家都遇到过，具体点说就是堵车。堵车过程中，车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态，长期在这样的路况中行车，发动机得不到有效的运转，很容易形成积碳。

5、冷车启动后热车时间过长

有些车主认为开车前需要对车辆进行长时间的“热车”，误以为这样才能让发动机进入状态。殊不知这种坏习惯也是造成积碳增加的原因之一。长时间的热车对发动机并没有好处，正确的热车方法应该是：冷车启动后怠速30秒左右，然后起步，再平稳行驶一段路程就可以了。

6、时常以低转速高位行驶

这种不良习惯出现在很多新手驾驶员身上。新手还没有熟练掌握车辆升挡的时机，所以经常会出现低转速高位行驶的情况。这种转速与挡位不恰当的搭配，也是会造成发动机积碳越积越多的。

有些车友在汽车使用与维修中存在一些误念。这些误念看似正确，其实具有很大危害，会造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等，使车辆受损。

1、盲目拆掉发动机节温器

如果拆除节温器，冷却液就只能进行大循环，而不能调节冷却强度，这样就难以保证发动机在较适宜的温度下工作，而使发动机长期处于低温的状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

3、发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

在设备润滑领域，保持润滑油清洁、做好污染控制是十分有必要的。空气也会造成润滑油的“污染”，润滑油里不但不能包含水分、杂质、其它油类液体，同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡。润滑油里空气混入的原因比较复杂，有时候并不一定是油本身的问题，因此加抗泡剂或者换油也不能解决根本问题。

气泡和泡沫对润滑油以及机器都有危害，而且气泡会加速润滑油的氧化变质速度，加速消耗添加剂，影响散热、而不能形成完整的润滑油膜，对设备造成磨损。气泡在高压系统里还会造成局部高温，使油迅速变质。另外，空气易于压缩，润滑油里有气体，油膜厚度就会变薄甚至出现油膜破裂，机械部件之间直接摩擦，造成磨损。气泡在压力作用下破裂，对金属表面还会形成气蚀损坏。除此之外，气泡还会引起设备运行不稳。

正常的润滑油应是光亮并具有透明度的。如果润滑油的透明度发生了变化，这就提示我们润滑油的本身发生了某些变化，要找出原因，及时处理。哪些原因可能会导致润滑油变浑浊呢？

1、润滑油里有水

如果混入的水较少，油会变浑浊，看起来发灰，有点类似太妃糖的灰黄色颜色。如果进水较多，润滑油会变成像牛奶一样发白的乳浊液。遇上这种情况，要马上查找水分的来源。

2、添加剂溶解不完全

润滑油里一般都有添加剂，在有些情况下添加剂会发生析出，属于正常现象。例如低温下，某些油可能会存在这个问题。但是这种情况造成的浑浊应该只有少许的浑浊，有些时候是很少量的沉淀，是析出的添加剂。

3、添加剂分解物

在正常使用中，润滑油的添加剂也会发生分解，分解产生一些白色絮状的物质。既然是正常使用产生的，润滑油的这种变化应该是随着使用逐渐发生的。

4、润滑油里有盐

不一定就是指的食盐，当然也包括食盐。润滑油里混入盐之后，矿物质不会蒸发，留在油里，造成润滑油颜色发浑、变暗，光泽度变差，混入的浓度越大，对润滑油透明度外观的影响越大，使润滑油变浑浊。

5、低温下润滑油变浑浊

在低温下，润滑油可能会变浑浊，析出白色物质。这些白色物质是石蜡，漂在润滑油的上层表面，或者混在油里，影响油的透明度，使润滑油看起来变浑浊。

6、润滑油混入其它物质

有时候，润滑油发白、变浑浊、或者颜色发生了其它变化也可能是混入了其它物质，例如混入了其它油品、混入防冻液/冷却液、润滑脂等等，使润滑油变浑浊。

机油过期不换，由于机油变质，在高温下生成氧化难溶物，形成油泥。机油的使用方法不当，机油应保持干净、干燥，不能带入任何杂质和水分，更换机油时，旧油应排干净。

一、车主的不良习惯：不良的用车习惯、汽车的保养不当。

1、不良的用车习惯：包括经常的短途驾车，发动机没有达到充分的运转温度。在低温或者短途的运行时，曲轴箱中水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。发动机频繁启停，长时间怠速运行，这种情况，在堵车时比较容易发生。发动机过热，高温下的机油会加速氧化。

2、汽车保养不当：机油过期不换，由于机油变质，在高温下生成氧化难溶物，形成油泥。机油的使用方法不当，机油应保持干净、干燥，不能带入任何杂质和水分，更换机油时，旧油应排干净。没有按照要求做保养，汽车应定期更换三滤，保持良好的发动机内环境。不要使用劣质的空滤，会导致空气过滤效果差，大气里的杂质进入机油，对机油造成污染，加速机油氧化。防冻液冷却水进入发动机，会导致机油变稠、氧化、产生酸性物质。

二、机油质量差

机油的质量也有优劣，优质的机油有较好的基础油和清净分散剂，抗氧化性能和热稳定性更好，能较好的避免油泥生成，并且有助于清除内部杂质。对于路况不好、经常堵车、负载较重的车子，建议使用质量级别较高的机油。

三、PCV阀故障

发动机的曲轴箱通风阀负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力。当曲轴箱通风阀发生故障或者堵塞后，曲轴箱内部的水蒸气或者其它有害污染物不能及时排出，经过化学反应，便导致了油泥的产生，而且产生恶性循环，油泥越来越严重。

四、使用劣质燃油

劣质燃油可能含有一些胶质物，含硫量高，燃烧中给机油带来酸性物质，酸性物质导致机油氧化变质。过量的燃油进入机油，也可能和机油生成沥青质副产物。

润滑油的碱值代表的是润滑油中碱性物质含量的标准。是测定油品中有效添加剂成分的一个指标，来表示润滑油的中和能力。

对于柴油发动机润滑油来说，碱值是因为柴油发动机特别是船舶类的由于烧含硫的重油等燃料油，而且这类柴机油是和燃料油混合在发动机里的，导致发动机在运转过程中会产生酸性物质，所以这里的碱值存在的意义是中和酸性物质同时防止设备腐蚀。

对于金属加工液来说，一定的碱值可以保证润滑油中添加剂的活性，如有色金属防腐蚀剂、稳定剂等，就是说很多润滑油添加剂在酸性环境中会容易失效或者变质，而碱性环境可以保持该类添加剂的稳定功能。很多金属加工液碱值保持在9.0左右，太高对工人皮肤有刺激作用，碱值太低影响添加剂活性。